汽车保险杠（Automotive Bumper）是汽车最外层的安全与装饰部件，其用料的核心逻辑是在轻量化、耐撞击（行人保护）、低成本与涂装美观性之间找到平衡。
目前全球 90% 以上的乘用车保险杠主要使用 改性 PP（聚丙烯） 作为核心材料。以下是详细的用料构成分析：
## 1. 保险杠外壳（Bumper Fascia）
这是我们肉眼可见的部分，对外观和韧性要求最高。
主流用料：PP + EPDM + TD20（增韧填充改性聚丙烯）
PP (聚丙烯)： 基材，提供加工流动性和减轻重量。
EPDM (三元乙丙橡胶)： 增韧剂。其作用是让保险杠在受撞击时不碎裂成尖锐碎片，并能在轻微碰撞后依靠弹性恢复形状。
TD20 (滑石粉填充)： 20% 的滑石粉可以增加材料的刚性，防止在高温环境下变形，并确保喷漆后的热收缩率稳定。
优势： 价格低廉、易于回收、喷漆附着力好、耐化学腐蚀。
## 2. 缓冲泡沫/吸能块（Energy Absorber）
位于外壳和防撞梁之间，负责吸收中低速碰撞能量，保护行人腿部。
主流用料：EPP（发泡聚丙烯）
特性： 具有极佳的能量吸收能力和回弹性。
优势： 比传统的 EPS（发泡聚苯乙烯）更坚韧，撞击后不会散架，且 100% 可回收。
## 3. 防撞梁（Bumper Beam）
这是真正的骨架，负责将撞击力传递到纵梁。
主流用料：
高强度钢（UHSS）： 主要是热成型钢，刚性极强，应用最广。
铝合金（Aluminum）： 中高端车常用，减重效果显著，吸能效率高。
复合材料（GMT/长玻纤 PP）： 部分新能源车或小型车采用玻纤增强塑料，以实现终极轻量化。
## 4. 辅助支架与格栅（Brackets & Grilles）
用于连接外壳与车身，或作为导风口。
主流用料：ABS 或 PC/ABS
ABS： 用于格栅，表面光泽度高，方便电镀处理。
POM（聚甲醛）： 用于紧固卡扣，耐磨且强度高。
### 核心性能指标表
部件名称 | 核心用料 | 关键要求 |
保险杠外壳 | 改性 PP (PP+EPDM+TD20) | 抗冲击、耐低温（-40℃ 不脆裂）、易喷涂 |
吸能块 | EPP | 轻量化、高吸能比、耐反复冲击 |
防撞梁 | 铝合金 / 热成型钢 | 极高屈服强度、结构抗变形能力 |
安装支架 | 刚性、热稳定性、连接强度 |
### 行业趋势
以塑代钢： 防撞梁正逐渐从钢制转向铝合金或 长玻纤增强 PP (PP+LGF)。
免喷漆材料： 为了环保，部分低端车型或越野车开始使用 高光色母颗粒改性 PP，直接注塑成型，无需喷漆即可获得金属或高黑质感。
智能集成： 现代保险杠内部集成了大量的雷达支架、摄像头固定座，因此对材料的电磁波透过性有了新的要求。
