เอกสารเทคนิคตัวเลขเชิงพลัง: ทางการขนานอุปกรณ์ยานยนต์ยอดฝัน (PP+EPDM-T25)
1. สรุปผลิตภัณฑ์
PP+EPDM-T25เป็นวัสดุวิเชียร์งที่พัฒนาเพื่ออุตสาหกรรมยานยนต์ วัสดุนี้ทำมาจากโพลีโปเลน (PP)เป็นตัวเริ่มต้น โดยเพิ่มยางอะลูมิเนียม (EPDM)เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่ง และกระบวนการปิดทุน25% ฝานทาล์คอล (Talc)ทำการกระตุ้นการขยายเขตชายแดน.
หลักของการออกแบบของมันนั้นอยู่ที่การปฏิบัติการ.ความแข็งแรงสูง ความยืดหยั่งสูง และความถูกต้องของขนาดที่ยอดเยี่ยมความสมดุลสูงสุด คือวัสดุที่เลือกใช้เป็นหลักสำหรับอุปกรณ์ประกอบรถยนต์ปัจจุบันในการประกอบรายละเอียด "การบางเส้นโค้ง" และ "การต่ำน้ำหนัก" เท่านั้น
เจ้าของคุณค่าและข้อดีทางเทคโนโลยี
1. การสมดุลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม
ความแข็งแรงสูง:25% ของฝุ่นหินที่เติมให้เครื่องมือมีความยึดถือทางโครงสร้างที่ดี และสัมมาตรภาพบางด้านสูงกว่าวัสดุมาตรฐาน T20
สามารถทนต่อความเย็นได้แม้ว่า-30°Cในสภาพอากาศหนาวเข้มตั้งแต่ยังไม่แข็งตัว EPDM ยังสามารถประกันให้ชิ้นส่วนมีความสามารถในการกินพลังงานสูง แสดงรูปแบบการหักตัดที่มีความยืดหยันมากกว่าการหักตัดที่แข็งกระดูก และประกันความปลอดภัยในการชนที่สูง
การขยายตัวต่ำมาก:รับเข็มมันสำรับทรายมีประโยชน์ในการกดลงชนิดของกลายตัวซึ่งป้องกันการกดดันPPสิ่งที่เปลี่ยนแปลงเป็นสิ่งที่สร้างขึ้นใหม่ในรูปแบบที่ทับซ้อนไม่ง่ายหรือง่ายต่อการเข้าใจหลังจากขั้นตอนการสร้างแบบจัดภาพทันทีไม่มีการเลื่อนหรือเปลี่ยนรูปร่าง
2. รูปทรงและความเข้ากันของสภาพแวดล้อม
คุณภาพพื้นผิวที่ยอดเยี่ยม:การละลายและการเคลื่อนที่ของของเหลวได้รับการปรับเปลี่ยนเพื่อที่จะทำให้ได้ผลประโยชน์ดี ในการลบรอยเปรยงเรียบร้อยหรือตัวย่อครับที่มีที่ยาว หรือมีแนวทับแนวเท้าที่อยู่บนพื้นที่ด้านนอกของส่วนที่บางมากของสิ่งที่สร้างขึ้น
ระดับความมืดของฝนน้ำอากาศ:ภายในตัวมีตัวยึดซึมความงามต่อ UV สูง ประกันชิ้นส่วนไม่งอกเพียงงานออกแบบในแสงแดดนานๆ ไม่ง่ายติดสี เบาหวานหรือแข็งตัวง่าย
การปล่อย VOC ต่ำ:เผชิญหน้ากับมาตรฐานสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดของการปล่อยก๊่าซไอโอทาสและวัสดุที่ใช้ในรถยนต์ภายในและภายนอก
เหตุผลที่ T25 ดีกว่า T20
เมื่อเทียบกับโบราณT20 (20% การกรอง)ขนาดT25 (25% การกรอง)มีการแสดงที่ดีขึ้นในด้านนี้:
การปรับปรุงความเข้มแข็ง:ความแข็งแรงเมื่อบวมทั้งหมดนั้นมักจะเพิ่มขึ้น300-500 MPa，สนับสนุนการออกแบบเส้นผ่านของเส้นบาง (Thin-walling) ซึ่งนำไปสู่การเพิ่มความแข็งแรงของโครงสร้างและลดน้ำหนัก
ขนาดความเร็ว:
ความทนความร้อน:เพิ่มความหนาแน่นของอุณหภูมิหลังเรืองแดด (HDT) ประมาณ5°C - 8°Cและสามารถรับมือกับอุณหภูมิร้อนในฤดูร้อนและการขับเคลื่อนของเครื่องยนต์ได้ดีขึ้น。
NVH การเผยแพร่:ความสูงของสารเพิ่มเติมที่สูงขึ้นนั้นทำให้มีความสามารถดับความเคลื่อนไหวของการสั่นสะเทือนได้ดีขึ้น และปรับปรุงการป้องกันเสียงดังและการรั้งความสั่นสะเทือนในระหว่างการขับเคลื่อน。
4. สาขางานประจำของ
รางเก็บที่นั่งรถยนต์:ใช้ความแข็งแรงสูงเพื่อรักษาทรงพรรณที่ย้ำยาว ความแข็งแรงสูงเพื่อผ่านการทดสอบการชนความปลอดภัย
ด้านข้างและสายป้องกันการเสียหลัก:ต่อสู้กับการชนดินที่บนถนน รักษาขนาดที่เหมาะสมตลอดเวลา
ขาหน้าและหุ้มล้อ:แน่นอนว่าจะดูแลความเร็วแม้แต่จะมีรูปร่างที่ซับซ้อนมากขึ้นก็ตาม
น้ำไหลและส่วนที่สามารถเคลื่อนที่รวดเร็วได้จัดการกับความดันลมและความร้อนที่เหลือจากเครื่องยนต์ และไม่เกิดการแอบดันหนุ่มตัวออกมาได้
五、 ตัวอย่างประเมินเครื่องมือเทคโนโลยี (ตัวอย่างข้อมูลทั่วไป)
| โครงการทางงาน | มาตราฐานทดสอบ | หน่วยมาตร | T25 มาตรา | T20 มาตรา (คำแนะนำ) |
| ความหนาแน่น | ISO 1183 | กรัม/ซentimeters ณ้วย³ | 1.09 - 1.12 | 1.04 - 1.06 |
| ความเร็วและการมีของมวล (MFR) | ISO 1133 | g/10min | 15 - 25 | 15 - 20 |
| ความแข็งแรงในการเลี้ยวกลับ | ISO 178 | MPa | 2000 - 2400 | 1600 - 1800 |
| Temperature dropped in the void (23°C) | ISO 179 | kJ/m² | 35 - 50 | 40 - 55 |
| อัตราการขยายตัวของการทำรูป | -- | % | 0.6 - 0.8 | 0.8 - 1.0 |
| อุณหภูมิที่เกิดการเปลี่ยนรูปฟอมของเหล็กอิสระ | ISO 75 | °C | 115 - 120 | 105 - 110 |
หก、 คำแนะนำการต่อเนื่อง
แห้ง:80-90°C แห้ง 2 ชั่วโมง เพื่อลบน้ำน้อยที่จับตัวที่ผิวของฝุ่นมาลายออกไป。”“
อุณหภูมิการขั้นตอนการผลิต:200°C - 240°C。“
อุณหภูมิของแบบแบบแฟอร์ม:40°C - 70°C และยิ่งเพิ่มความร้อนแบบแบบแบบสามมุมมากขึ้นจะช่วยปรับปรุงลักษณะลำตัวผิวและแนวการรวมของส่วนที่มีผิวแบบผิวแบบน้ำหนักต่ำเพิ่มขึ้น
