PP-TD20 在汽车内饰上的应用：门板、立柱护板与仪表体

不同部位的分工

门板本体、立柱护板、副仪表板这类大型薄壁件，主要看刚性与尺寸稳定性，通常用 PP-TD20。

门板上装、中央扶手这类会直接接触、需要一定韧性的位置，多改用 PP+EPDM-T20，牺牲一部分刚性换取更好的手感与低温抗冲。

需要承受安全气囊爆破冲击的门板还会有更高的延伸率要求，通常是专用增韧体系。

内饰件的三项硬指标

一是气味与 VOC：按 VDA 270 气味等级通常要求 ≤3.0，VDA 278 的 TVOC 与雾化值也有限值。

二是耐刮擦：内饰表面会被频繁触碰，通常要求 ΔL ≤1.5（按 Erichsen 或五指刮擦法测试）。这与滑石粉的硬度直接相关——选用低硬度、高纯度的滑石粉可以改善表现。

三是长期耐热老化：120°C × 400 小时后外观与性能保持，这是防止夏天车内零件变形、粉化的关键。

成本与轻量化

相比 ABS，PP-TD20 的密度更低且单价更低，是内饰件降本的主要路线。近年来通过降低壁厚 + 微发泡，进一步实现了 10-15% 的减重。

需要注意的是：轻量化不等于降低性能。壁厚下调后必须重新验证刚度与装配强度，尤其是卡扣位置。